MY是一个整体，佛教说，人这辈子走的路就是MY，而决定MY的因素就是前世的业缘组合，这是从佛学的角度来看MY。
现实生活中，我们也常常听到有人说：“MY”不好，“不走时”，“晦气”等等之类的抱怨之词。这些似乎是一些口边话，实际上，它却反映了人生的重大课题。 我们说；什么叫“MY”，走“时”与不走“时”，晦“气”。要想解决这个人生的重要的课题，就是首先要提高认识，到底什么叫“MY”，什么叫“时”又什么叫“气”?
现实生活中，我们也常常听到有人说：“MY”不好，“不走时”，“晦气”等等之类的抱怨之词。这些似乎是一些口边话，实际上，它却反映了人生的重大课题。 我们说；什么叫“MY”，走“时”与不走“时”，晦“气”。要想解决这个人生的重要的课题，就是首先要提高认识，到底什么叫“MY”，什么叫“时”又什么叫“气”?
所谓MY，时，气，它们都是YJ理论中的专用名词，它是天体中的星球（特别是木星）在运转时所产生的能量在时空中所形成的“气场”，这个气场随着星球的运转的规律而时刻有规律的变化着，它也无时不刻的影响着万生万物.简单的说，这就是形成MY，时，气的根本起因。这是都已经被现代科学所证明了的。已经不再是什么神秘的和MX的东西了，只不过是我们对它不了解就是了。我在我的拙作《浅谈FS学在民居中的应用》已经做了论述。（已发在博客中），在此就不在赘述了。
那么，我现在来具体的谈谈什么叫“MY”，这是我们人人都非常关心的而人人都非常模糊的概念。实际上，“命”和“运”是两个不同概念的名词。“命”是先天的，是与生俱来的。而“运”是由后天形成的，是会随着各种因素的变化而转化着。命是内因，是不可变的质，运是外因，是可变的”象,”数”,”理”。打个比方：蛋与鸡，蛋是先天的质，鸡蛋孵出的是鸡，鸭蛋孵出的是鸭，不同的鸟蛋孵出的是不同的鸟，蛋的品类是不可变的，而关键是在于这个“孵”，孵是通过各种不同的条件在转化着，所以叫“孵化”。这个孵化是过程，会随着不同条件（时间，空间，温度…….）的不同变化而变化着它的质变。
通过这个比方我们是不是可以得到了进一步的理解，我们每一个人在母体中受到了各种因素的影响形成了一个特定的“人”的“命”的不可变的“质”，是内因，而“运”说白了，就是人们常说的“人生道路”他是由后天各种不同因素（包括自然的和人为的）形成的，是可变的，是外因。
不防再来打个比方；人的命好比不同品质的车，有宝马，吉普，大小客，大小货甚至还大小拖拉机，由它们不同的品质而担当着不同的任务，而“运”就好象不同的“路”，有高速路，一级路，二级路，当然还有山路，大路，小路，泥泞路。这车就好比是命，是不可变的质，而“路”就好比是“运”，却是可变的。不同车走在同一种路上，有着不同的表现和效果，同一种车走在不同的路上当然有就不一样了，再好的宝马要是走到了坎坷的山路上那会是什么效果呢！它也可能还没有“拖拉机”跑的好，那么就是差的吉普要是跑在好路上就会比好车跑在差路上还要好得多。这些大家可以反复的思考对比就更清楚了。人与车它是先天的，不可变的，我们可以不去多说它，只要充分的认识就可以了，而现在摆在我们面前的是这个“路“命”，是后天的，是可变的，才是我们需要认真研究对待的。还是拿路来说；是可以改变的，关键是如何去改变，再好的路也会有损坏的时候，那就要去修，（现在南京长江大桥就在修），那么，每一个驾驶员都会知道，当开着车走在路上的时候，首先就是要看路上的指示牌，观察路况，根据不同的指示的不同情况而调整自己的行驶状态。遇到好路的时候就充分发挥其自己的长处，规避自己的不足,多拉快跑，创造出最大的效益。而当指示着路况不好的时候，那就要随时的调整着自己的行驶方式，或减速，或停靠，去规避所能遇到的风险。试想；要是没有这些指示牌或者是大雾的天气你将如何的行驶呢？前面的情况你却茫然不知，那只有瞎冲瞎闯了，其结果是什么呢，想当然，不是事故频出，就是谨小慎为，不可能发挥出应有的效益，这都是非常简单的生活常识，这是谁都会懂的道理.那么，人的所谓“命”和“运”是和这个“车”和“路”的道理是一模一样的，我们为什么全然不知，全然不顾呢？这到底是“MX”还是“科学”，是“聪明”还是“愚昧”不是已经非常的明了的道理了吗？这也就象有人常说的那几句话：“就这个命了”，“碰命闯吧”，“人生有命，富贵在天”，是显得多么的消极和无奈。当然也会有人“勇敢”的说；“我就不信命”，“事在人为”，那么他势必和乱冲乱闯的驾驶员一样的下场。我们可以回顾一下我们自己和周围，这样的事例不是比比皆是吗？还不能引起我们足够的重视吗？
好了，说到现在，我也不知道说明白了没有，还是请朋友们为了自己的利益，更多的思考思考吧！
既然提出了这么重大的课题，又怎么去解决呢？唠叨了这么多，希望对大家有一点帮助。
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富临心享，祸至神伤；QF避祸，人自安康!！
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【易典】从BZ预测谈什么是MY
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